中企重科集團參建沈白高鐵撫順段 開拓東北振興發展路

Ardmore Residence / UNStudio


曾經輝煌的東北鐵路網
 
      沈白高鐵由遼寧和吉林共同規劃的“戰略性”高鐵,是東北地區東部高鐵通道沈陽至佳木斯鐵路的重要一段。項目建成后,遼寧將實現“市市通高鐵”,遼東落后的交通條件得以改善,為吉林通化、白山、延邊等沿線貧困地區經濟發展提供助力,同時對于促進國家戰略有效對接、完善區域快速客運網、推動東部綠色轉型發展、增進沿線群眾福祉具有重大意義。
 
 
 

      沈白高鐵是一條兼顧中長途、城際、旅游的客運鐵路,線路全長430公里,設計時速350km/h。自沈陽北站引出,經遼寧省沈陽市、撫順市,吉林省通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會,引入敦化至白河鐵路長白山站。
 
 
沈陽市區夜景

 
長白山風景區
 
       沈白高鐵SBLN-TJ-3遼寧土建3標段,位于遼寧省撫順市,由中鐵九局承建。該標段路基23段,路基長度6.613km;雙線橋梁19座,橋梁長度共計21.747km,隧道6座,隧道長度8.060km。正線Ⅲ型板式無砟軌道鋪軌72.83km(不含軌道板預制及鋪軌);里程/范圍:DK44+974.18~DK82+901.85。中企重科集團旗下吉林恒亞建設負責該標段重要節點工程——撫順蘭山鄉特大橋樁基工程。其中,第一階段旋挖樁直徑1.0m,共 4548.6米。
      據吉林恒亞建設項目經理單曉永介紹,東北地區冬季天氣寒冷,最低氣溫達到零下數十度,對高鐵施工帶來了極大挑戰。首先,為避免鋼材受熱脹冷縮產生形變,帶來安全隱患,項目甲方對于施工要求非常高,鐵軌不能有任何接縫,同時要符合各種安全標準。這對于基礎施工、橋梁樁的工藝要求也更加嚴苛。此外,該地區地理環境復雜,也對樁基施工帶來嚴重影響。
 





 
      “撫順蘭山鄉特大橋樁基工程于2021年8月10日正式開工,初期施工較為順利,中途有幾次施工場地調整,設備轉場導致停工。當地地質條件為泥巖加中風化巖,部分樁位所處位置地下水位較高,無法使用正常3米護筒,我們技術人員與甲方積極溝通解決方案,改用12米長護筒和打拔機操作保證正常施工。”單曉永說道。
 
恒亞建設項目經理:單曉永
 
      為彌補前期延誤的孔樁施工,吉林恒亞建設抓工期搶節點,連續奮戰90個日夜,確保工程施工緊密銜接、有條不紊進行。“通過科學合理分配人力、物力及設備資源,實行24小時輪班制工作,目前已完成第一階段旋挖樁直徑1.0m共4548.6米,樁基210余根。投入技術管理人員3人,施工人員16人,后勤1人。主要施工機械有徐工XR400E 旋挖鉆機1臺、XRS1050旋挖鉆機 1臺、XR360旋挖鉆機 1臺,以及多臺輔助設備。”單曉永說。

 



 
       同時,為了提升項目建設質量,吉林恒亞建設項目部在優化施工總體設計方面狠下功夫,從源頭上控制質量,施工過程控制都嚴格按照鐵路工程標準化作業,積極引進智能成孔檢測儀、灌無憂等智能工裝設備,確保了施工質量的精細化控制,目前樁基檢測均為Ⅰ類樁。
      “我們將全面貫徹‘創新、協作、環保、開放、共享’的新發展理念,嚴格按照中鐵九局的統一部署和要求,科學組織、周密策劃,嚴格管理、規范施工,以人為本、安全生產,全力確保工期目標,創建精品工程,打造安全環保樣板,高質量完成建設任務。”對此,單曉永表示。

 



无码AV日韩免费一区二区三区|伊人精品久久久久7777|精品无码日韩一区二区三区不卡|无码国内精品久久综合88